快评：沃尔沃全新S60将用什么撼动市场

就在本周，沃尔沃全新一代S60车型终于在北京正式发布。至此，沃尔沃在中国已经形成了从XC40、S60、V60、XC60到S90、V90、XC90的全系产品布局。来自SPA架构的全新S60即将取代已经征战市场近十年的第二代S60（EUCD平台）。全新S60在继承与发扬沃尔沃品牌血液中所流淌的安全与健康理念外，其它方面可谓是焕然一新。全球统一轴距的战略、全系2.0T+8AT的动力，最快4.6秒的0-100km/h加速成绩以及“双外观”的高颜值造型让它在这个竞争激烈的豪华品牌中型车市场中充满话题性。

●全球统一轴距战略，车长较老款S60L增加46mm；提供两种外观设计风格

沃尔沃全新S60第一个有话题性的地方，就是它不再像老款以及同级别大部分车型一样为中国市场特供“长轴版”车型了，而是采用全球统一的轴距标准。这可谓是沃尔沃内部经过深思熟虑和对市场调研后的一次重大举措！从绝对尺寸来说，全新S60较之老款的S60L(参数|询价)无论车长还是轴距都大了不少。其中车长增加了46mm，轴距增加了16mm。可以说，从整车的视觉效果来说，它的整体尺寸基本上是介于宝马3系的标轴与长轴版之间，同时得益于它同级别最宽的车身，配合上它相对硬朗的车身线条，实车视觉体量感在同级别车型里还是挺不错的。

其实包括我在内很多朋友可能听到全新S60不为中国市场特供长轴版车型这个消息时会感觉有点惊讶。毕竟作为中国消费者的我们，似乎已经对“特供加长”这件事情变得习以为常。而当我在实际体验了车辆的空间后，之前内心的顾虑打消了。虽然全新S60没有了我们熟悉的“L”，但它实际尺寸其实比老款S60L已经更大了，所以在乘坐空间方面的表现也自然可以令人满意。如果与同级别车型横向对比的话，它的后排腿部空间大概介乎于宝马3系、奔驰C级的标轴与长轴之间的水平，满足日常家庭使用完全没有问题。

沃尔沃S60这次全球统一轴距，也引发了我们的一些思考。回首十年前，市场的选择相对有限，且豪华品牌中型车的价格大多高高在上。当时的消费者好不容易能够上这系列车型的时候，自然会对它抱有很多情感与功能性上的诉求。宽敞的后排空间除了能坐着更舒服一些外，看着有面子也是很重要的情感考量。而如今到了2019年，车市的选择已经较十年前变得极为丰富和多样化，不仅各级别车型自身的尺寸都在不断增大，而且消费者的选择面也变得更广，需求也更为细分。其中，部分消费者对于空间的追求，其实已经从追求视觉和心理层面上的奢侈逐步向实际使用层面上的够用转化，全球标准轴距车型的接受度其实也变得越来越高。从车长不到五米的“中大型车”雷克萨斯ES火爆的市场表现或许从一定层面来看就是个很好的例子。

与此同时，凯迪拉克也宣布旗下的轿车包括已经上市的CT6，还有即将上市的CT5、CT4也都将采用全球统一轴距的标准。因此，我们不妨大胆预测，2019年或许会是一个转折，在空间够用的情况下，全球统一轴距的车型有可能在未来的中国市场上的接受度会越来越多。毕竟，放眼沃尔沃家族中轿车产品的定位，S60更多的是打着“年轻、时尚和动感”的标签，如果真的对空间有极大的追求，选择S90吧。 

『豪华版外观』

『运动版外观』

在造型上，全新S60延续了沃尔沃家族最新的设计风格，经典的“雷神之锤”LED前大灯+“维京之斧”尾灯，让它有着很高的辨识度，且与家族大哥S90保持着风格上的统一。同时，正如同级别车型常见的做法一样，全新S60也将同时提供“豪华版”和“运动版（R-Desgin）”两种外观可供选择。不同风格的车型，在内饰搭配上也会做一定的差异化，最显眼的区别是运动版车型将独享R-Desgin的座椅和方向盘。根据同级别车型以往经验来看，在豪华品牌中型车这一细分市场中，或许“运动版”车型的追捧度会更高。