邯郸：“公交带货”进乡村

运输距离长、投递量较低、运营成本高……长期以来，这一系列问题制约着农村寄递物流的发展。如何才能打通农村寄递物流“最后一公里”，让快递进村、农货出山无障碍？

2023年中央一号文件对完善乡村快递物流配送体系提要求：“加快完善县乡村电子商务和快递物流配送体系，建设县域集采集配中心，推动农村客货邮融合发展，大力发展共同配送、即时零售等新模式。”

“推动客货邮融合发展，发挥客运线路及场站优势，利用交通线网覆盖区域的便利条件，让客运、快递、物流等资源有机结合，通过节点网络共享、运力资源共用，构建起‘一点多能、一网多用、功能集约’一体化运营组织新模式，解决居民幸福出行、物流配送和邮政寄递‘最后一公里’的问题，推动区域经济快速健康发展。”市交通运输局运输处处长任发玖说。

近年来，我市不断完善基础设施建设，依托四通八达的农村公路，创新探索农村物流服务网络体系，推动农村物流驶向“快车道”。

探索中，为节省成本和资源，“公交带货”成为推动农村寄递物流高质量发展的重要方式。涉县、广平县、武安市等地纷纷进行尝试，并取得良好效果，受到群众好评。

涉县创新“信息平台＋客货同网”模式，认真梳理农村公交线网布局、运力资源等情况，先行开通物流配送“客货同网运输”试点，不断深化客货邮发展改革步伐，将全县4个客运站赋予货运功能，和本地物流公司搭建一级物流节点，规划分拣区、物流车场、接货区、信息化服务区等功能区域，依托当地汽车站和公交客运班线资源，开展县城、乡镇、村庄间的小件快运等运输配送业务。

“快递坐着公交车来了”——这一模式不仅为乡村生活带来便利，也激发了农村地区的消费潜力。

3月中旬，涉县关防乡岭地村村民李燕红送孩子上学后，到村快递服务站拿到前两天在网上下单买的两袋农资种子。她高兴地说：“以前只能骑电动车到十几里外的乡镇取货，现在公交带货，快递送到家门口，很方便。种子到手，一开春就能用上，一点儿也不耽误工夫。”此外，她还从网上买了许多生活用品，“生活品质都提高了”。

同时，便利的农村寄递物流网络打开了乡村发展的新空间——电商让越来越多山货、乡货进入城市。

“途经村里的客车捎货，快捷方便又省钱。”拥有180万粉丝的涉县井店镇刘家村的网红小伙刘志凯说，通过直播带货，花椒、核桃等山货坐着客车卖向全国。涉县王金庄村微米电商王虎林也是快递进村的受益者，“日均发货100多件，高峰时达3000多件，山货出山很方便”，越来越红火的生意，让他对未来充满信心。

公交带货加快了物流运转时间，一般快件当日抵达村接收点，农副产品实现2小时进城，畅通了农产品出村和工业品下乡双向流通渠道。

越来越完善的农村物流网离不开越来越便捷的农村交通网。目前，涉县拥有城乡公交班线23条、城乡公交车101部，形成“以县城为中心、乡镇为节点、行政村为终端”的三级城乡公交线。这将使公交带货覆盖范围更广、运输更加便捷。

公交带货不是涉县专属所有，广平县、武安市在这方面也进行了一些探索和尝试。

广平县依托愈加完善的城乡公交运输服务网络和城乡客运一体化的优势，以公交客运车辆为载体，整合资源，逐步摸索出一条“城乡公交+物流配送”的运营服务模式，通过城乡公交为沿线的村民运送除有碍车辆运行和乘客安全之外的小件物品，使乡村快递物流体系从县镇村三级变为县村两级，助力打通农村物流“最后一公里”。

武安市聚合交运、公交、邮政、旅游等资源，创造性发展客货邮融合，开通活水、管陶、冶陶、马家庄等10条公交带货线路，建立客运站点230余个、邮政乡镇网点26个、村级快递驿站209个，实现乘车、寄取快件、电商服务、旅游资源等高效整合利用，促进产业融合发展，助力乡村振兴跑出“加速度”。

让土特产走出去、消费品走进来，让农村创业的天地更加广阔，让美丽乡村焕发新的活力，小快递正在为此发挥越来越大的能量。

邯郸新闻传媒中心记者 常雪平