创造我省公铁海多式联运新成绩
河北陆港保税公司给出“多式联运”优质答案
邯郸西依太行山脉,东接华北平原,不沿边、不靠海,却建成省内最大的“国际陆港”。河北陆港保税物流有限公司(以下简称河北陆港保税公司)是《河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》布局的综合交通枢纽集群重点建设工程之一。近年来,河北陆港保税物流中心畅通道、开班列、助产业,积极推动“双碳”绿色发展战略,助力建设冀中南国家绿色物流枢纽与中原经济协作区大宗交易平台,奋力打造“邯郸市对外开放新高地”。
今年以来,河北陆港保税物流中心紧盯项目全力突破,创新苦干、攻坚克难,创造河北省公铁海多式联运新成绩。日前,从省交通厅获悉,1-11月,河北陆港保税公司多式联运量17.96万标箱,比去年增长92%,位列全省第一,多式联运运量占全省的1/4,货物价值60亿元人民币,为“构建轨道上的京津冀”有力贡献了河北港口力量。
多式联运增效益
地处中原的邯郸物流存在距离远、成本高、运输过程“碳排放”过度等问题。如何降低成本、提高物流效率,助力“绿色”,为企业减负、为园区增效?多式联运成为最优答案。
多式联运是由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。据数据显示,交通运输排放量约占我国碳排总量的10%,其中公路运输排放量占交通领域碳排放总量的86.76%,而水路运输与铁路运输分别占比6.47%和0.68%。为了实现绿色运输,河北陆港保税公司采用“国际海运+长途铁运+新能源汽车短倒”的公铁海联运新模式,利用9条铁路优势,通过整合聚集黄骅港、天津港、青岛港、日照港、北京铁路局、济南局港口资源和铁路优势,开通6条海铁联运通道和6条陆桥国际联运通道,建立起辐射晋冀鲁豫毗邻地区的多式联运服务网。
除了铁海运输外,电动重卡为“零碳”添上浓墨重彩的一笔。“外矿货物通过铁路到陆港后,300辆电动重卡随时待命,通过电动重卡进行短倒,把外矿运输到钢焦企业。”河北陆港保税物流公司董事长张城久说。为了降低成本,节约时间,他们特地开辟了运输新路径,丰富货物运输品种,开设敞顶煤炭专列,开创包钢无缝管运输等新品类。同时也在粮食、合金、纯碱等货物运输方面开展了积极尝试,新品种多式联运量突破50万吨。
“一站式、近零碳、全链条”的运输模式,使得业务量大幅增长并逐步攀升,多式联运运量由原来日均500标箱,提升至现在日均800标箱。截至目前,公司集装箱公铁海联运业务量达19.24万标箱,612万吨,同比增长94%,进出口总值更是达6259万美元,同比增长443%,位居全国85个B型保税物流中心第45名。
据业内人士介绍,多式联运依托两种及以上运输方式的有效衔接,提供全程一体化组织的货物运输服务,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。据测算,多式联运占全社会货运量比重每提高1个百分点,可降低社会物流总费用约0.9个百分点,节约成本支出1000亿元左右。
保供保畅服企助产
多式联运的货物主要是集装箱货物,实行单一运费率的运输,发货人只要订立一份合同一次付费,一次保险,通过一张单证即可完成全程运输。“一次委托、一次结算、一箱到底、一次通行”的全程多式联运服务模式,有效地简化了作业手续,改变过去铁路、海运各管一段,填报单据种类多、对接环节多、时效慢、运输成本高以及“一箱难求”“一舱难求”等缺点。据了解,在传统模式中,武安地区钢厂从港口购买贸易矿时,需要经过采购、火车发运、汽运到厂等过程,一次购货周期耗时24小时以上。而在“一口价、门对门、一条龙”的服务模式中,外贸进口铁矿石卸船完毕后直接通过火车发运至河北陆港保税物流中心,在河北陆港保税物流中心完成手续办理后,本地钢厂在“家门口”就可以买到贸易矿,一次购货周期1小时以内完成。
为了进一步服务助力钢铁产业,河北陆港保税公司充分发挥央企、国企资源优势,与五矿、河钢合作,将进口铁矿石引入到武安保税中心落货,初步实现进口铁矿石期货本地化销售,并积极尝试钢材、工业制品等进出口业务,今年1-11月进出口总值达1259万美元。同时,优化服务方案,为客户提供优先装车、快速制票的便利服务,开行武安至黄骅港煤炭外发专列,保证装卸、短倒各环节时效性,促使业务常态化开展。
6月29日,满载着邯郸外贸货物集装箱的“武西欧”班列向莫斯科出发。据了解,为打造高质量对外开放平台,河北陆港保税公司开通武安-明斯克、莫斯科和万象等三条线路,“武西欧”班列开通以来,已发整列2列,共104车标箱,共计出口价值2000万元货物。
为全力打造“在北京之外铁路综合货运枢纽”,河北港口集团依托港口发展新优势,增强港口辐射带动能力,深入推动“四地六港”陆海联动,实施国际陆港战略,加大对河北陆港保税公司投资,先后投资17亿元,完善基础设施,进一步推动河北陆港保税物流做大做强。
邯郸新闻传媒中心记者 牛冰洁 裴龙飞
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