老邯郸苦力活儿

这是一幅邯郸版的“清明上河图”，通过孙义明的笔触，让我们透过底层人的生活，触到了城市深处的记忆。

孙义明

上世纪四五十年代，邯郸有不少苦力谋生者。他们多为城市无业贫民和冀鲁豫交界一带进城讨生活的破产农民。这些人家贫位卑，困顿无计，唯靠一身力气养家糊口。为了生存，他们经年四处奔波，要付出数倍于常人的艰辛，也在不知不觉中为这座城市的发展尽了微薄之力，让人们于同情中又有几分赞许，成为那个时代的特殊记忆。

卖煤

早年，家里做饭、取暖，机关点大灶、烧锅炉都用硬煤。因市内没煤点，烧煤全靠卖煤人用排子车从煤场拉到市内，再卖给各户。煤场远在南郊，拉煤的大都是鲁西、豫北逃荒来的乡下汉子，多达二三百人。他们初来无着落，多栖身于西关、西河坡、南辛庄、北陵园后街和国棉一厂北侧一些棚户房、窨子屋内，其中南辛庄就有八九十人。

拉煤活重利轻，一车煤千把斤，来回五六十里，吭哧吭哧拉到市内只赚一两块钱。冬季用煤多，用户催得急，有时一天要打两个来回，即使漫天飞雪，也常满头大汗。南辛庄一山东寿张的杨姓小伙儿，还多次往肥乡区（原肥乡县）、成安县城送煤。清早揣俩窝头上路，到天黑还赶不回家。那时，远野荒郊和街头巷尾都有拉煤人的身影。拉重车最憷过高岗子，上坡，得伏身弓腰，死劲往前拉，颈暴青筋，肩勒深沟，额头几乎碰着地。下坡，要挺身仰头，拼命往后扛，脚板擦地，肩膀紧缩，双腿常常被吊空。经南陵园西南路口，要越过国棉一厂铁路专线，两丈多高的路基，不是煤车后滑拉不上去，就是下坡失控，驾不住车，时有险情发生。

卖煤人本分，从不哄骗。当年多烧阳泉煤、郭庄煤，阳泉煤上火快，郭庄煤烧得耐，都事先讲明，任人挑选；块儿煤火劲大，多送与机关、饭馆、茶炉和馒头房，面儿煤省俭好封火，常留给穷家小户。儿时住河坡街，隔壁有户30多岁的汉子，姓马，梁山人。他脾气好，买卖活，既按车卖，又分筐称，一筐150斤，要几筐过几筐，从不嫌烦。他还善记门牌号，谁爱烧煤块儿，谁好要煤面儿，甚至谁家煤还能撑几天，都记在心里。除了送煤，还常帮孤寡老人和煤，砌煤池，都愿要他的煤。

天一冷，街头就响起卖煤声：“卖煤嘞，阳泉煤、郭庄煤，谁要煤嘞！”多少年过去，声声吆喝依然回荡在老邯郸人的耳际，让人想起当年的日子，想起那些俯首拉车的卖煤人。

挖煤土

邯郸往西，越过京广铁路，有片方圆百十里的土质丘陵带。因这里远离市区，人迹罕至，遍是沟坡、乱石、荒草、坟茔……便得了个有点凄凉的名字——西岗子，多少年无人问津。

不知何时，也不知是谁，发现这儿地下有种能和煤烧火的黏土。不少人闻讯纷纷前来刨挖，再拉到市里卖钱。开始三三两两，后来三五成群，到上世纪五十年代中期，已有上百人靠此谋生。煤土有红白两种：红土粗黏，和煤炼渣承重，通风旺火，一排子车一块钱；白土细滑，溶水快，好和煤。有种鸭蛋青色的白煤土，因含碱量大，还能顶肥皂洗衣裳，一车贵两毛钱。

西岗子到市内路很长，都是拉煤土踩轧出来的，有宽有窄，有曲有直，没一截像样的路。特别是忽高忽低的岗坡，上，拉不动车，下，稳不住把，异常难走。不过，最耗力的还是挖土。起初，挖一两米就见煤土，后来，人越来越多，地越挖越深，先成大坑，坑又套洞，坑洞相连，难进难出。小时去西岗子玩，见一大坑人正在挖煤土。一人从洞内托出满满一筐土，洞口小，露不出头，只见两只骨节粗大的手死死攥住筐沿。另一人高卷裤腿，接筐端出大坑，再倒进车里，爬坡时俩腿肚子都鼓暴着青筋，像条条蠕动的蚯蚓。

因天天在黏土中滚爬，挖土人的手上脸上衣服上全是泥斑，红一块，白一块，不见一点干净地儿。为多挖土卖钱，他们常常早去晚归，两头见不着太阳。西关街西头一范县王姓汉子，凑破庙在沁河边支了个家。他寒暑无阻，天天挖土卖土，几年下来，竟养活了一家子人。早年的街头，总听到卖煤土的吆喝：“煤土，红煤土，白煤土，谁要煤土！”声音里有艰辛，也有坚韧。

卖水

旧时，邯郸没自来水，居民生活用水全靠井水。市内水井不多，只有西河坡、西南庄、南关口、南辛庄、大井巷、沙门巷、协和街、南斜街、沁河街、新华街、胜利街、和平路、土山前街和田家胡同等大小水井20来眼。加上居民又多没取水工具，用水十分不便，于是街头就有了专门卖水的营生。

卖水人多为半百老汉。起初，打水都用井绳拔，扁担挑，或用桶，或使筲，一担水5分钱，又笨又费劲。后来有了辘轳、压水井、手摇水车和拉水车，取水送水才省了些力气。拉水车由大铁油桶改制，上方开洞，焊一斗形口灌水，后底焊铁管，外接一截自行车内胎放水，用时解开，放完扎起。车上备两只洋铁桶入户倒水，2分钱一桶。卖水靠辛苦挣饭吃，送了东家送西家，一年到头不歇脚。尤其到冬天，井台冻成冰砣，又光又滑，得用镐一点点凿开才敢靠前。拉水车四周挂满冰柱，拉车人却个个头冒热气。

卖水的都围一副老粗布垫肩，破了缝，缝了破，全是补丁和密匝匝的针脚，成了卖水营生标志性的装束。他们有的沿街叫卖，随要随送，有的定户包月，送一担水就用石笔在门后划一道杠，月底数道结账。卖水人从不多划一笔，用水户也不偷抹一道，双方互信不疑。井水有甜有苦，也有两混子水，卖水都尽好水送。西河坡和大井巷两眼井水量充沛，清冽甘爽，周边住户多就近自己打水。为避人多生怨，卖水的大都摸黑先将水车灌满，尽量不与街坊争占井台。新华街卖水人老杨，山东口音，腿长个高，能同时提两桶水往缸里倒。他憨厚耿直，送水入户目不旁观，只惦着谁家还有水用，谁家缸快见底，几条街住户都夸他的人，买他的水。

扛大个儿

扛大个儿不用车拉担挑，全靠肩扛背驮搬运大件重物。多在车站、码头、货场、仓库从事装卸车、上下船和倒仓码垛等重体力劳动，是一种特殊的搬运活计。

早年火车站站台狭小，客货混用，没固定货位。外运的粮食、棉花、土特产要及时扛上车，下站的布匹、大盐、工业品得随即倒下台，尤其是东北来的原木，细的一人单扛，粗的两人合扛，再大些的都是双排人左右肩对扛，紧迈小碎步，运至候在道旁的马车上。当时没啥劳保用品，每人只有一块粗布方单垫肩，后背、双肩和脖颈全是紫红色硌痕。

在滏阳河几个码头，主要下卸津港水路来的颜料、肥皂、卷烟、细盐、碱面、搪瓷盆和海产品等货件。这些东西或箱装，或布裹，多忌磕怕划，他们凭多年摔打出来的功夫，肩扛脖卡，踏着商船搭在河边的跳板，上悠下颤，稳稳将货物一件件扛上岸。

建国初，市南郊陆续建起粮食、油料、食品、百货、五金、土产、花纱布、中药材和生产资料等一大批仓库。大几百搬运工聚在库区装货卸物，码垛倒仓，终年劳作。据曾在药材和粮库的老搬运工回忆，药材有的打包，有的成捆，大都垛于席棚内或露天货台上。为防霉变，见好天就得倒垛晾晒，通风驱虫。在几次邯郸药材大会期间，天天出入库，不是扛进扛出，就是上垛下垛，累得腰都直不起来。每年夏秋，是粮食收储旺季，各县送粮马车前走后跟，早晚不断。装粮都用大麻袋，全由人工扛着上垛。底层码好后，再踏着跳板往上扛，垛上起垛，越摞越高。跳板一尺多宽，两丈来长，有的首尾相接，叫通天板，有的左右盘旋，成“之”字形。一百来斤的人，扛着两百多斤的粮包，硬登上两房多高的大垛。包在背上压，腿在板上颤，一天上下无数趟，弄不好就会跌落摔伤，是典型的苦力活儿。

打夯

盖房是百年大计，而起房前夯实地基，又是盖房的头等大事。过去有帮子人，不垒墙，不上梁，谁家盖房，专夯地基。久之，自成一行，被叫做打夯的或大力工。这些人多是穷家壮汉，吃苦长大，肯卖力气，全凭一身筋骨撑家度日。

夯有数种：单人夯立柱形，上有两根竖把，下是硬木夯砣，一人双手持立，主要夯边角旮旯；双人夯像木桩，夯砣比单人夯粗实，上竖四根把手，由两人合抱，重点夯墙基垛脚，劲冲力足；四人夯个大体重，由石头或锻铁做成，有扁礅、腰鼓和齐头鸭梨形。周边系两对夯绳，由四人合力牵拽。为行夯平稳，有的夯砣上还嵌段硬木桩。四人夯地有气势，一声号起，同时发力，将大夯腾空拽起，转瞬又落地生坑，先深，后浅，再顺次变平，随着步挪夯移，地基越砸越瓷实。

旧时没轧路机，修路开街也需人工行夯。凡大面积地基，都是几种夯同时上阵，气氛热烈，心气高涨。尤其多人行夯，还常伴有自编的夯歌小调，应景拈词，苦中作乐。每唱至兴头儿，都昂首挺胸，将大夯高高悠过头顶，再重重落下，像一种歌舞表演，招来众人喝彩。上世纪五十年代中后期，贸易街西头大片棚户房开始改建为灰渣顶或砖瓦房。一拨拨打夯汉子你来我往，络绎不绝。有的卷袖子，有的挽裤腿，有的干脆脱个光膀子，到处都是打夯声。

后来，有了蛤蟆夯，以电动机作动力，灵便高效，青蛙般跳来跳去。随着生产力的解放，那些古拙的人工木夯、石夯和铁夯也渐行渐远。但流年转换，沧桑难忘，当年打夯人的身影，行夯时的场面，尤其是曲曲苦中带乐，乐中含苦的夯歌小调，已成为人们永久的记忆。

淘大粪

建国初，邯郸市只有10来个公共厕所，到1957年，已增至30余个，多设在火车站、汽车站、和平路、邯山街、贸易街等人流密集处。公厕粪便全靠人工清淘，有郊区农民，也有许多专操此业的淘粪工，被叫做淘茅、淘大粪的。

淘粪工多是半老男人，大都拉一长木箱粪车，有条件的套头毛驴。粪箱上面竖镶一方形口倒粪，覆以木盖，后尾横嵌一方形口出粪，插有挡板，车帮挂茅勺、茅桶、粪铲和草扫帚等淘粪工具。大粪车进市，路人都躲老远。

为避人嫌，他们天不亮进城，七点前离开，尽量趁人少把粪便清完。谁若贪睡误事碰到上下班，尤其赶在饭时，准让居民埋怨。邯山街中段路西有一公厕，因处闹市区，来往人口多，粪便存量大，一次得淘两车。最要命的是公厕夹在一条30米长，仅1米来宽的小过道里。粪车进不去，只能一桶一桶往外掂，淘一次厕所，溅浑身粪污，累满头大汗。

淘粪四季与脏臭相伴，是地道的苦行当。特别到三伏天，茅厕泛臭，异味难耐，得天天清淘。当时粪便大都卖与贺庄、柳林桥、王郎村等郊区私人粪场。场主再掺黄土、炉渣灰晒粪干卖给农民。满满一大车粪，从市内拉到郊外，咯吱咯吱大半天，只挣几毛钱。钱虽少，但能养家，再苦也不舍丢弃这份营生。柳林桥村南有个20多亩的大粪场，路顺地儿宽，天天都有粪车进出，多年未断。

淘粪活儿粗，但行道大，规矩严。谁包哪条街巷，淘哪些厕所，都事先有约，不得相互侵越。谁要坏规矩淘了别家厕所，则被斥为“偷茅”。行内话说：“咱干的活儿脏，但心得干净，叫人说三道四的事，不干。”

打劈柴

过去缺烧的，一些木墩子、树疙瘩、硬圪节和各种废弃的棍棒、木板，都是烧火做饭的好木柴。有些木头过大过硬，自己劈不动、只好等专打劈柴的师傅上门收拾。

打劈柴多俩三人搭伙，带着斧头、大锯、撬杠、铁锤和大小木楔子串街吆喝：“打—劈柴嘞！”劈木柴有窍门，粗细不一的，纵向下斧，先劈小头，以防纹路跑偏，斧头落空；木质太硬的，先劈小缝，再下楔子，一点点揳开；个头过大的，先分段锯开，再劈成小块；最愁人的是大树疙瘩，尤其是多年的老槐树、榆树根，质地硬，圪节多，长得七股八叉，夹砖带泥，谁见谁摇头。这类木头需经验丰富的老师傅出手。先扒外皮，找准切入点，再劈缝塞入小楔子、大楔子，用撬杠别，重锤砸，层层剥解。赶上纹通缝顺的，要屏气连砸数锤，只听咔嚓一声炸响，老根从中崩裂，爆成数块，虎口都震得浸血。

除入户找零活儿，劈柴还常受雇于劈柴店，虽活大费力，但能多挣些钱。邯北广场往东一条小街有10几家劈柴店，不断在路沟、河沿、老宅院和建筑工地踅摸些树桩子、破木头。成点儿材的，修整一下卖给木工厂，剩下的根杈疤节、破门旧窗、残梁断檩和不成形的杂木碎料，都劈成木柴。或整车发与馒头房、大饭铺，或挑担售与零散户。据附近老户说，那会儿沿街墙根、窗户下都是码好的木柴，常听噼里啪啦的劈柴声。

拉大锯

拉大锯是一种木匠活计，只是不直接打家具、做器物，而是专用大锯将树身子、大方木解成整块料板，被称为大锯匠或开料木匠。他们多结伴外出，肩背大锯、带锯、斧头、铁锛和绑绳，或入户挣零钱，或到料板厂、木匠铺揽整活儿，一干就十天半个月。

拉大锯十分劳累，既需体力，又要耐劲，尤其解寿材、门板、条几面和牛车盘等大料板，都用瓦缸粗的整根原木，非常难解。先将大原木斜向架空绑牢，两人或上下，或左右持锯对拉。有的站弓步，有的跪单腿，有的平地仰坐，一拉一松，循环往复，无数次地拉来扯去。随着撕拉撕拉的声响，一点点把大木头破开。解板开锯中间一般都不停歇，要就劲儿一气将整块板解完，再累也得拼力硬撑。即使大冷天，也多光着膀子，累得汗珠子吧嗒吧嗒往下掉。上世纪五十年代初，邯郸老城西南有好几家棺材铺，门外常见人用大树解寿板。一个站上面提，一个坐地下拽，整晌整晌锯个不停。当时年幼不明事，只记得大锯条又宽又长，带出的锯末子洒面似的一把接一把。

解板是精细活儿，没个几年经验，大都不敢轻易上手。特别是破解三分、五分大片细料板，锯缝细、板子薄，极易走偏毁料，要请老锯匠亲自出马。先用锛削平外体，再按薄厚两面对称绷好墨线，二人屏息定神，眼盯墨线，由慢到快，有节奏地开拉。其间，或上举，或下压，或偏左，或向右，都心领神会，配合默契，解出的料板平整，匀称，谁见谁夸。

拉大锯是苦营生，也是门传统的老手艺。“拉大锯，扯大锯，姥姥门前唱大戏……”一首久传的市井童谣，伴着一代代儿童长大，也勾起无数人对拉大锯古老行当的回忆。

蹬三轮

三轮车源自“东洋车”，1874年由日本传入中国，1920年初现邯郸街头。开始都是实心胶皮轱辘，后改为充气双层轮胎，车子也由人拉两轮变成脚蹬三轮，是上世纪四五十年代邯郸主要的客运交通工具。

蹬三轮的人时称三轮车夫，都是当地贫民和山东、河南逃荒来的庄稼汉。建国前后，全市三轮只有20来辆，到上世纪五十年代后期，仅统计在册的三轮车和从业者就有76辆、79人，加上社会单跑的零散车户，独成一大行当。

起初，三轮多在火车、汽车站拉客，后随城市发展和工商业繁荣，往来

邯郸的人口迅速增多，其中不乏京津沪和汉口等外埠商贾和戏曲名伶，拉客大都往返于银号、货栈、旅店、会馆、剧院、火车站、汽车站和滏阳河码头之间，跑车范围也扩至邯山街、新华街、南关口、老城里、土山街、陵园路、贸易街及北苏曹一带。有些名流大家还包月单乘，坐三轮俨然成为一种身份象征和社会时尚。

三轮车夫多轻装短扮，肩搭羊肚子手巾，车挂大搪瓷茶缸，天放亮就出门，到掌灯还不收车，不管阴晴雨雪，哪天也得跑十几个钟头。为多拉客，有的专在火车站等末班车进站，常常守到大半夜。平时车夫都把车子拾掇得干干净净，除备齐篷罩、靠背、坐垫、车灯和车铃外，还特意在车边挂把掸尘用的红绿绸掸子，凡有客上车，都先把半圆形的厢座内外抽得啪啪乱响。遇陡坡蹬不上去，就下车拿绳子勒肩上死劲儿拉，绝不让乘客着地，这是行规。

蹬三轮又累又熬人，可钱并不多挣，近路一趟两三毛，远道也只四五毛，扣除车租，跑一天就剩两三块钱，勉强落个糊口钱。现住陵园路90岁的马姓老人曾蹬过20年三轮，跑遍了全市的大街小巷。哪条路怎么走，谁门牌多少号，至今还记得一清二楚。上世纪六十年代中期，邯郸有了公共汽车，人力三轮客运渐无踪影，但作为一种历史记忆，蹬三轮还时被坊间提起，让人说不完、道不够。

拉排子车

拉排子车是搬运工主业，旧称脚夫、脚力或拉脚的，涉及装卸、搬倒、转运和起重诸多活计。邯郸早期拉排子车多是街头待雇的一些零散户，独自找活儿，收入归己。日寇入侵后，操纵成立了几个车行，垄断了全市，特别是火车站一带的装卸、搬运业务。把头攫取大部收入，只付工人少量脚钱，拉车倍受盘剥、欺凌。

解放后，随着京汉铁路贯通和城市经济发展，邯郸转运业以火车站和贸易街为中心迅速崛起。尽管马车、汽车货运量大幅上升，但因排子车车体轻灵，拉运方便，尤宜出入窄街深巷，所以市内货物转运仍以排子车为主。到上世纪五十年代中期，单车、合伙、联营、合作社等各种形式的排子车达2953辆，货运业务遍布全市。排子车工人也由不足400人增至3000多人。上下火车的粮棉、煤炭、山货、土产、布匹、食盐、原木、日用品，仓库料场的原粮、絮棉、纱布、草料、木料、钢材、中药材，建筑工地的砖瓦、石料、木件、河沙、水泥、白灰，工厂作坊的机器、设备、原料材和各种产品，甚至机关迁移，居民搬家倒腾的办公用品、家什杂物等，几乎全靠排子车拉运，一直持续30多年。

拉排子车颇费体力，一车货千儿八百斤，东拉西送，哪天也得往返几十里、近百里。路遇陡坡，还得互相帮着推，肩顶车帮，手扳辐条，一点点往前挪，长年的积劳，都是一肩勒痕、两手老茧。为保持体力，路上常带些饭食。那时家穷，没啥好吃的，出门只好掖几个玉米饼子，饿了就啃几口。有时赶个饭棚、车马店，也烩锅干粮，或买碗面条泡块黄饼子，算吃顿好饭。早年拉车的多住在棚户房，吃粗茶淡饭，抽旱烟末子，花钱十分俭省，就连补胎、矫圈、换条、清轴、抹黄油配珠子、下楔子加固车体等修理活儿，也多自己下手，河南范县一家满姓夫妇，打年轻就来邯郸拉排子车，一个驾辕，一个拉套，风里来，雨里去，一直拉到满头白发，每当忆起拉车往事，两位年逾八旬的老人都感慨万千，不能自已。

缝洗衣物

拆洗缝补衣物的都是穷家中老年妇女，除为单身在外的干部、职员、老师及生意人缝补衣裤外，更多是给机关、部队、旅店和招待所拆洗被褥、床单和窗帘等。仅西关、南关、河坡街就有四五十人长年以此为业，挣钱贴补家用。

做缝洗活儿都备一套家什。缝补衣物的夹个活笸箩，里面放有顶针、剪刀、袜撑子、粗细针线和各色小布块；拆洗衣物的一手掂个大瓦盆，一手扌汇只柳篓子，盛着搓板、棒槌、肥皂和能洗污去垢的碱性白煤土。揽活儿有三种形式：有的与主顾预定，登门缝洗，当天完工；有的守家为业，将脏旧衣物取回，洗净缝好，隔日送还；还有些做苦力的单身汉，衣物破了直接拿来缝补，三针两线，立等即取，花个小钱，解了大忧。一般拆床棉被1块，拆条褥子5毛，洗件裤褂3毛，洗条床单2毛，补个口子、破洞只有5分钱，虽说工钱不起眼，但一月能攒好几块，搁家就顶大事。

河坡街几个年纪稍轻的妇女，隔月就去趟部队拆洗被褥。营房远在西郊丘陵区，地旷人稀，沟多坡陡，据说还时有野狼出没。为壮胆，她们都结伴来往，或七八人，或十来个人，一趟往返几十里，一直跑了五六年。一位年近九旬的山东阳谷朱姓老妇说，那会儿洗东西都去沁河。水不大，但干净透亮，河边长满星星草和低柳棵子，洗完就能晒。草地铺的、树上搭的，全是洗好的裤褂、褥单和被里被面。不过冬天河里洗涮可遭罪。先拿棒槌敲开上面的冰碴子，一下水两手就针扎样疼痛，从掌心一直凉到胳膊根，十个手指头都冻得跟胡萝卜一样又红又肿，现在想起来心里还发憷。